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中德產(chǎn)業(yè)合作，再添典范案例。

近日，德國總理默茨訪華后不久，一則來自高端制造領(lǐng)域的消息引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注——全球零部件巨頭舍弗勒正式官宣樂聚機(jī)器人為其首個(gè)中國具身智能合作伙伴。

從兩家企業(yè)的行業(yè)積累與核心優(yōu)勢來看，此次合作并非傳統(tǒng)意義上的簡單簽約。舍弗勒成立于1946年，是德國老牌汽車零部件供應(yīng)商，位列全球前十強(qiáng)，擁有領(lǐng)先的汽車供應(yīng)鏈生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與深厚的工業(yè)場景積淀。而樂聚機(jī)器人成立于2016年，是國內(nèi)人形機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程中的頭部企業(yè)，目前已實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人在工業(yè)場景中的批量交付。

兩家背景迥異的公司走到一起，核心切入點(diǎn)，正是當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)界都在攻堅(jiān)探索的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化落地路徑。

向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同邁進(jìn)

理解這次合作，需要先厘清他們各自為這場聯(lián)手帶來的籌碼。

舍弗勒的核心能力在于精密制造與驅(qū)動(dòng)技術(shù)。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，其可提供的產(chǎn)品覆蓋滾動(dòng)軸承、滾柱絲杠、精密減速器、電機(jī)、傳感器，以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器、直線驅(qū)動(dòng)器、熱管理、電池管理等模塊，能夠滿足機(jī)器人上下肢、肘膝、手腕、靈巧手等部位的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)需求。更重要的是，舍弗勒本身具備大規(guī)模量產(chǎn)能力——在全球55個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有超250個(gè)分支機(jī)構(gòu)，其中涵蓋約100座工廠——能夠?qū)⒐こ虡悠房焖俎D(zhuǎn)化為可靠、一致的批量供應(yīng)，這種規(guī)模化制造能力正是人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化所亟需的。

樂聚帶來的，則是人形機(jī)器人整機(jī)層面的全鏈條落地能力。公司已構(gòu)建"本體-數(shù)據(jù)-大小腦"全棧技術(shù)體系，旗下KUAVO（夸父）人形機(jī)器人已在汽車、物流、電子制造等工業(yè)場景中落地應(yīng)用，2025年完成數(shù)千臺(tái)的批量交付，交付量位居行業(yè)前列。目前樂聚在全國參與建有9個(gè)人形機(jī)器人訓(xùn)練場，是國內(nèi)最大的具身真機(jī)數(shù)據(jù)提供商，年產(chǎn)真機(jī)數(shù)據(jù)近2000萬條，這在當(dāng)前行業(yè)真機(jī)數(shù)據(jù)普遍稀缺的背景下，具備極強(qiáng)的核心競爭力。此外，樂聚通過投資、合資方式布局了超10家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，與華為、騰訊、阿里、中國移動(dòng)、一汽、海晨物流等50余家行業(yè)代表性企業(yè)建立合作，構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)了解，雙方合作將圍繞三個(gè)方向推進(jìn)：工業(yè)場景應(yīng)用、數(shù)據(jù)訓(xùn)練場以及新技術(shù)研發(fā)。用更直接的話說，就是舍弗勒的零部件與樂聚的整機(jī)研發(fā)深度結(jié)合，同時(shí)共建訓(xùn)練數(shù)據(jù)體系，并在技術(shù)層面持續(xù)協(xié)作。下一步，雙方將聚焦小件上料、工廠巡檢、產(chǎn)線物流協(xié)同等典型場景，打造人形機(jī)器人與高端制造深度融合的示范項(xiàng)目。

值得關(guān)注的是，在宣布與樂聚合作的同時(shí)，舍弗勒已經(jīng)完成了中國市場的核心本土化布局——正式成立舍弗勒具身智能機(jī)器人（太倉）有限公司。這家新公司不僅聚焦人形機(jī)器人核心零部件與關(guān)鍵子系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，還搭建了訓(xùn)練迭代、數(shù)據(jù)共享等全鏈條配套服務(wù)體系，為深度本土化合作筑牢了根基。

也正因?yàn)槿绱耍岣ダ张c樂聚的這次牽手，是全球頂尖精密制造能力與中國人形本體技術(shù)的深度綁定與協(xié)同——前者在規(guī)模與精度上具備顯著優(yōu)勢，后者已實(shí)現(xiàn)零部件95%國產(chǎn)化與車規(guī)級(jí)量產(chǎn)，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

舍弗勒數(shù)十年沉淀的精密制造能力，與樂聚深耕多年的整機(jī)研發(fā)、場景落地能力深度融合，將從根源上提升人形機(jī)器人核心零部件的可靠性與一致性。而這種打通"上游核心集成 - 中游本體研發(fā) - 下游場景落地"的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式，不僅為整個(gè)行業(yè)提供了可落地、可復(fù)制的產(chǎn)業(yè)化范本，更標(biāo)志著中國人形機(jī)器人企業(yè)，正以更主動(dòng)、更自信的姿態(tài)融入全球產(chǎn)業(yè)格局，完成從技術(shù)突破到全生態(tài)共贏的重要轉(zhuǎn)身。

樂聚的工業(yè)化落地布局

就在與舍弗勒合作官宣的前不久，樂聚還重磅發(fā)布了另一項(xiàng)面向工業(yè)場景的關(guān)鍵產(chǎn)品：全國首個(gè)工業(yè)具身軟件平臺(tái)Taskor。

Taskor由兩個(gè)核心模塊構(gòu)成，并已在實(shí)際工業(yè)場景中完成驗(yàn)證。既有面向工廠操作人員Studio工具鏈，提供圖形化技能編排功能，無需編寫代碼即可完成作業(yè)流程（SOP）的編排。調(diào)試完成后，可一鍵推送至工廠內(nèi)多臺(tái)人形機(jī)器人，免去逐臺(tái)重復(fù)調(diào)試的繁瑣。另又有承擔(dān)集群管理職能的Dispatch平臺(tái)，讓管理人員實(shí)時(shí)掌握所有機(jī)器人的狀態(tài)、位置和任務(wù)進(jìn)度，工廠MES系統(tǒng)可以直接對(duì)接機(jī)器人，工作任務(wù)自動(dòng)分配并執(zhí)行。

從產(chǎn)品定位來看，Taskor不只是一套簡單的調(diào)度工具，樂聚將其定義為連接軟件算法與機(jī)器人本體的工業(yè)級(jí)操作系統(tǒng)。平臺(tái)可支撐毫米級(jí)的操作精度，同時(shí)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，機(jī)器人無需更換硬件，即可持續(xù)解鎖新的作業(yè)場景與技能，實(shí)現(xiàn)全生命周期的能力迭代。

在實(shí)際場景的應(yīng)用驗(yàn)證上，樂聚夸父系列人形機(jī)器人，已在塑料箱拆垛、紙箱拆垛、SMT料盤出庫等工業(yè)高頻場景完成累計(jì)超4200小時(shí)的深度測試，平均無故障工作時(shí)長達(dá)到1000小時(shí)以上。對(duì)于以可靠性為核心評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)領(lǐng)域而言，這一數(shù)據(jù)具備極強(qiáng)的說服力。

而在工業(yè)合作版圖上，樂聚已與一汽紅旗、江淮汽車、歌爾股份等多家行業(yè)頭部企業(yè)達(dá)成合作，持續(xù)推進(jìn)人形機(jī)器人在工業(yè)場景的落地應(yīng)用，并先后中標(biāo)國內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)人形機(jī)器人公開招標(biāo)項(xiàng)目，已經(jīng)在汽車制造、高端制造、物流、3C及家電制造等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多機(jī)常態(tài)化部署，商業(yè)化落地能力持續(xù)得到市場的充分驗(yàn)證。

與此同時(shí)，樂聚還通過合資模式深化工業(yè)布局，包括與海晨股份聯(lián)合成立生產(chǎn)物流場景解決方案合資公司，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)機(jī)器人常態(tài)化部署；與兆豐股份聯(lián)合成立汽車加工場景解決方案合資公司，與東方精工聯(lián)合成立人形機(jī)器人規(guī)模化制造合資公司，加速工業(yè)化場景的規(guī)模化部署。

行業(yè)產(chǎn)業(yè)化迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

從全行業(yè)的發(fā)展視角來看，普遍認(rèn)為，2025至2026年是人形機(jī)器人能否真正走進(jìn)工廠的關(guān)鍵窗口期。各家企業(yè)的技術(shù)路線、商業(yè)模式正在經(jīng)歷實(shí)際場景的檢驗(yàn)，優(yōu)勝劣汰的邏輯開始起作用。

樂聚在這一階段的兩個(gè)接連落地動(dòng)作——與舍弗勒的深度產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以及首個(gè)工業(yè)具身軟件平臺(tái)的發(fā)布——指向的是同一個(gè)目標(biāo)，即讓人形機(jī)器人真正具備進(jìn)入工業(yè)場景的能力，并推動(dòng)其規(guī)模化部署與應(yīng)用的提速。前者在供應(yīng)鏈與零部件層面強(qiáng)化了整機(jī)的可靠性底座，后者則以軟件平臺(tái)打通了從單機(jī)部署到集群管理的全鏈路，兩者合力，才有可能讓人形機(jī)器人從展示品真正蛻變?yōu)樯a(chǎn)工具。

事實(shí)上，作為國內(nèi)人形機(jī)器人工業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)跑者，樂聚早已率先完成從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化落地的關(guān)鍵跨越，其在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生態(tài)整合布局、軟硬件一體化的全鏈條技術(shù)能力，以及多場景規(guī)模化的商業(yè)落地成果，已經(jīng)構(gòu)建了一套完整、可復(fù)制的人形機(jī)器人工業(yè)化路徑。而此次與舍弗勒的全球產(chǎn)業(yè)協(xié)同，更是將這套中國方案推向了全球舞臺(tái)。

當(dāng)然，行業(yè)挑戰(zhàn)依然存在——技術(shù)迭代速度、成本下降曲線、更大規(guī)模的場景泛化能力，都是持續(xù)需要攻克的課題。但從更宏觀的維度看，樂聚的探索與布局，不僅為全球人形機(jī)器人行業(yè)打造了高端制造與場景落地深度融合的產(chǎn)業(yè)化范本，更標(biāo)志著中國人形機(jī)器人企業(yè)，正以技術(shù)自主、商業(yè)閉環(huán)的核心優(yōu)勢，深度融入并引領(lǐng)全球具身智能產(chǎn)業(yè)格局，大幅提升了中國在全球高端智造與具身智能賽道的話語權(quán)與核心地位，為全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的開放共贏、協(xié)同創(chuàng)新注入了來自中國的核心力量。