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　　根據(jù)《中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》有關(guān)規(guī)定，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)審查，由北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司牽頭主編的《高速公路精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》現(xiàn)向行業(yè)發(fā)布，該規(guī)范于2022年3月16日起實(shí)施。

　　編制背景

　　近年來我國(guó)道路交通事故中有40%發(fā)生在惡劣天氣中，71%的重特大交通事故和65%的直接經(jīng)濟(jì)損失發(fā)生在惡劣的氣候環(huán)境中。準(zhǔn)確、及時(shí)的道路氣象信息服務(wù)已經(jīng)成為保證現(xiàn)代道路運(yùn)輸體系正常運(yùn)行，滿足社會(huì)公眾出行安全與行車舒適的重要條件。由于我國(guó)道路交通氣象專業(yè)服務(wù)起步較晚，缺乏精細(xì)化的從監(jiān)測(cè)—預(yù)測(cè)—專業(yè)服務(wù)—管理的整體解決方案和系統(tǒng)平臺(tái)。

　　主要內(nèi)容

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了高速公路交通氣象系統(tǒng)架構(gòu)、業(yè)務(wù)與功能、建設(shè)和應(yīng)用技術(shù)要求等內(nèi)容。適用于高速公路交通氣象系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。

　　規(guī)范解讀

　　01規(guī)范了高速公路精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)架構(gòu)

　　解讀：

　　規(guī)范了業(yè)務(wù)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)子系統(tǒng)、應(yīng)急處置子系統(tǒng)、設(shè)備管理子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，以及各子系統(tǒng)的功能要求。可提供高速公路路面狀態(tài)和氣象災(zāi)害的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)感知和提示；針對(duì)高速公路行車安全，融合多源數(shù)據(jù)，形成面向服務(wù)的應(yīng)用；面向管控的決策支持；實(shí)現(xiàn)高速公路氣象的全面監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)管理，提前布置處置策略。

　　02規(guī)范了高速公路精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)性能指標(biāo)

　　解讀：

　　主要包含平臺(tái)總體性能、監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)預(yù)警信息更新時(shí)間、信息接入性能、平臺(tái)響應(yīng)時(shí)間、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份、安全要求、平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境等。充分發(fā)揮現(xiàn)有氣象監(jiān)測(cè)和災(zāi)害識(shí)別設(shè)備作用；提供滿足車道級(jí)的高時(shí)空分辨率的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，降低高速公路事故，節(jié)省高速運(yùn)營(yíng)成本，提高惡劣天氣應(yīng)急處置效率。

　　03規(guī)范了高速公路精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)與功能

　　解讀：

　　主要闡述了監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)分析4個(gè)主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)的主要功能，準(zhǔn)確及時(shí)地將采集端的信息與發(fā)布端協(xié)同聯(lián)動(dòng)；減少因惡劣天氣造成的災(zāi)害和道路封閉時(shí)間；將氣象信息轉(zhuǎn)化成交通所需的管控決策信息，并且未來道路氣象、路面參數(shù)預(yù)測(cè)預(yù)警、道路氣象災(zāi)害隱患點(diǎn)預(yù)報(bào)、信息推送，為交通及高速運(yùn)營(yíng)管理部門提供更有針對(duì)性的防御及調(diào)控科學(xué)建議，做到建設(shè)從監(jiān)測(cè)—預(yù)測(cè)—專業(yè)服務(wù)—管理的系統(tǒng)平臺(tái)。

　　04規(guī)范了高速公路精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)要求

　　解讀：

• 應(yīng)具備接入高速公路全線交通數(shù)據(jù)的能力，并具備升級(jí)為區(qū)域云控平臺(tái)的能力，同時(shí)應(yīng)能夠接入公安、消防、氣象等多源外部數(shù)據(jù)。
• 應(yīng)具備對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和復(fù)雜任務(wù)計(jì)算處理能力、統(tǒng)一的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和綜合管理能力，以及為用戶提供伴隨式精準(zhǔn)信息服務(wù)的能力。
• 應(yīng)具有對(duì)高速公路分合流區(qū)域、交通事件多發(fā)路段等關(guān)鍵路段的交通感知及管控能力，并具備對(duì)全線交通運(yùn)行的感知和誘導(dǎo)能力，時(shí)延不超過分鐘級(jí)。

　　本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將增強(qiáng)高速公路智慧化設(shè)計(jì)和建設(shè)工作的規(guī)范性，促進(jìn)智慧高速公路相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，提高與高速公路智慧化有關(guān)工作的整體運(yùn)轉(zhuǎn)能力和服務(wù)能力，助力高速公路智慧化建設(shè)。

　　準(zhǔn)全天候通行系統(tǒng)，全方位守護(hù)惡劣天氣下的行車安全

　　2020年，和利時(shí)推出集精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)、行車安全智能誘導(dǎo)系統(tǒng)、凝冰監(jiān)測(cè)預(yù)警及處置系統(tǒng)以及AI視頻氣象災(zāi)害識(shí)別系統(tǒng)四大功能為一體的準(zhǔn)全天候通行系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合運(yùn)用雷達(dá)回波、衛(wèi)星云圖、WRF模型等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流、氣象環(huán)境的全面感知、精準(zhǔn)研判、高效聯(lián)動(dòng)、主動(dòng)干預(yù)，為高速公路提供“公里級(jí)預(yù)報(bào)，分鐘級(jí)預(yù)警”氣象服務(wù)。

圖 / 精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)

　　極端天氣情況下，高速公路管理部門可通過精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)對(duì)低能見度、大風(fēng)、強(qiáng)降雨、降雪、結(jié)冰、路面高溫等多種惡劣的道路氣象實(shí)況和預(yù)報(bào)信息進(jìn)行查看，同時(shí)了解高速公路上的氣象隱患點(diǎn)情況，便于高速管理部門提前采取應(yīng)急措施，保證惡劣天氣下的安全行駛。

圖 / 精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)

　　大霧天氣時(shí)，行車安全智能誘導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)（霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)）通過控制智能誘導(dǎo)裝置顯示不同的發(fā)光亮度、顏色、閃頻，實(shí)施針對(duì)性的安全引導(dǎo)和事故預(yù)防策略，幫助在途車輛判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車輛狀況（車速、車距、數(shù)量等），警示誘導(dǎo)車輛安全行駛，從而有效避免危險(xiǎn)路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)連環(huán)撞車等惡性事故的發(fā)生。

　　借助先進(jìn)的交通氣象環(huán)境傳感器技術(shù)及預(yù)測(cè)方法，凝冰監(jiān)測(cè)預(yù)警及處置系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面溫度及路面結(jié)冰的精確短臨預(yù)警，依據(jù)監(jiān)測(cè)、研判、預(yù)警結(jié)果，適時(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)泵站和融雪劑溶液噴灑終端機(jī)構(gòu)，自動(dòng)精準(zhǔn)撒布適量的融雪劑，降低路面液體冰點(diǎn)，預(yù)防路面出現(xiàn)影響行車安全的冰雪濕滑路面狀況，降低相關(guān)交通事故的發(fā)生。

　　AI視頻路況災(zāi)害識(shí)別系統(tǒng)，利用AI圖像識(shí)別技術(shù)識(shí)別團(tuán)霧、積雪、凍雪、干燥等路面狀態(tài)，對(duì)惡劣天氣提前處置，從而降低事故發(fā)生概率，提升道路綜合管理和服務(wù)水平。

　　和利時(shí)準(zhǔn)全天候通行系統(tǒng)可全面提升公路交通安全保障科技應(yīng)用水平和全天候通行保障能力，進(jìn)一步預(yù)防和減少公路交通事故，創(chuàng)造安全的行車環(huán)境。