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圓錐齒輪減速器用于傳遞軸線交成某角度∑，通常為90°的兩軸間的旋轉(zhuǎn)運動，因扭矩大，多用于受力巨大的傳動中。
圓錐齒輪傳動在制造和裝配上要比圓柱齒輪傳動復(fù)雜。為了切制圓錐齒輪的輪，要用專用機床和刀具，而在裝配減速器時必須保證兩圓錐的錐頂重合。圖3．8表示一對嚙合的圓錐齒輪在通過兩軸線的平面內(nèi)可能的相對位置示意圖。要對沿兩個坐標軸的錐頂重合提出一定的精度要求。但是兩圓錐齒輪相對位置的實際誤差通常超過容許誤差。為了消除這個誤差，要在裝配時調(diào)整齒輪的軸向位置。如果支座的兩軸承安置在套杯內(nèi)，則軸的軸向位置要靠放在套杯凸緣下的一組厚為0.1mm的補償半環(huán)來調(diào)整。為此把軸調(diào)整到精確的位置后，測量套杯凸線與箱體凸臺之間的間隙。按照間隙尺寸，把半環(huán)磨薄，或配成所需的一組墊片而嵌在套杯凸緣下。最后用螺釘把套杯固定在箱體上。
當軸承布置在箱體的不同壁上時，軸向位置或者用放在軸承蓋凸緣下的一組薄金屬墊片來調(diào)整，或者用通過壓圈壓向軸承的螺釘來調(diào)整。在前一種情況下，要預(yù)先確定軸承正常工作時所得的綜合墊片組，然后用把墊片從一面檔到另一面的辦法來調(diào)整齒輪的軸向位置。圓錐齒輪的位置精度要按接觸斑點的分布情況來檢驗。在后一種情況下，則用旋入和旋出對置的兩個螺釘?shù)霓k法采進行調(diào)整，這些螺釘又通過中間墊圈壓向軸承的外圈。根據(jù)減速器的布置條件通常把圓錐小齒輪安置在主動軸的懸臂上，這會降低載荷沿齒長分布的均勻性。從這個觀點看，圓錐小齒輪非懸臂布置(見圖3．9)是較為合理的。但是，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此僅用于受力特別大的傳動中。
盡管有上述缺點，圓錐齒輪減速器還是用得很廣，因為機械傳動裝置的布置條件常常迫使兩軸位置非成一角度不可。圓錐齒輪減速器的最大傳動比u＝6.3，但對于直齒輪傳動比u≤3.0。
圓錐齒輪傳動和圓柱齒輪傳動可以做在一個箱體內(nèi)，即做成單級圓錐—圓柱齒輪減速器(圖3.9)。必須指出，在多級傳動中，應(yīng)把圓錐齒輪副布置為承載能力較低的高速級。作這樣的布置時，圓錐齒輪副支座上的軸向載荷較小。如果減速器不逆轉(zhuǎn)，則應(yīng)把圓柱齒輪副做成斜齒。這時，輪齒方向要與齒輪的旋轉(zhuǎn)方向一致，以使圓錐齒輪副和圓柱齒輪副傳到中間軸上的軸向力方向相反。圓錐—圓柱齒輪減速器最常用的傳動比范圍為u＝8~15。
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