2025年10月25日晚19時54分，廣州港主航道發(fā)生碰撞事故，某十萬級噸集裝箱船撞上失電失控的散貨船，致散貨船沉船，船上15人落水，13人獲救，2人死亡。
事故發(fā)生過程。直接原因為：
“海力5”散貨船失電失控，“WAN HAI A17”集裝箱船未及時避讓
19時51分時，兩船相距0.8海里，“海力5”散貨船失電熄燈，船長調(diào)動人員進行應急處理，但未主動廣播警告周邊船只避讓。“WAN HAI A17”集裝箱船此時以9.9節(jié)的航速在附近尋找靠泊位置，期間， 船長、駕駛員、值班人員與引航員以目測、望遠鏡、雷達、電子海圖等手段觀察航道，均未發(fā)現(xiàn) “海力5”輪異常。
19時53分，“WAN HAI A17”引航員觀察到“海力5”輪斷電熄燈，反復呼叫“海力5”后，“海力5”回復要求避讓，“WAN HAI A17”回復“無法避讓”。
19時54分，兩船發(fā)生碰撞。
事故調(diào)查報告顯示， “海力5”輪全船失電的視覺特征明顯，但交接班中的兩位駕駛員、以電子海圖與望遠鏡目測觀察航道的船長、工作中的引航員與駕駛室值班人員均未發(fā)現(xiàn)其異常。 “WAN HAI A17”輪疏忽瞭望，未及早發(fā)現(xiàn)“海力5”輪全船失電及失控的異常情況，并且發(fā)現(xiàn)異常情況后未采取最有助于避碰的行動，是事故發(fā)生的主要原因之一 。
在沒有月光星光、遠離城市燈光、可見度極低的航行場景下，如何確保船舶駕駛中能保持瞭望充足，能實時觀察到周邊水域動態(tài)細節(jié)，以此規(guī)避航行風險？ ——
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可設置巡航路線與點位，支持自動掃描，多方面有效減輕值班人員的瞭望壓力。
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