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“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，集“云-管-端”一體
能實(shí)時(shí)自動(dòng)管控、日常監(jiān)管報(bào)告、數(shù)據(jù)復(fù)盤(pán)分析
為什么選擇“夜通航”？
2019年10月，交通運(yùn)輸部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)航運(yùn)業(yè)各單位加快落實(shí)高新技術(shù)在航行保障、安全監(jiān)管等領(lǐng)域的應(yīng)用。
2024年1月，長(zhǎng)江海事局發(fā)布《長(zhǎng)江散裝危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸公司和客船公司智能監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)行指南》，強(qiáng)制客船及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸船等特殊船舶安裝船舶智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，明確2024年12月底前完成系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。
2025年3月，中華人民共和國(guó)海事局發(fā)布《船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)指南 (1.0)》，進(jìn)一步為國(guó)內(nèi)航行油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品液貨船及客船的船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)提出具體要求，為航運(yùn)安全保駕護(hù)航。
隨著現(xiàn)代航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，航運(yùn)業(yè)態(tài)全面數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)勢(shì)不可擋——智慧航運(yùn)方案落地對(duì)于大型船隊(duì)、船舶減輕船員工作負(fù)擔(dān)、避免不規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)、降低船舶營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)等方面已經(jīng)明顯發(fā)揮作用。
作為國(guó)內(nèi)資深船用智能感知領(lǐng)域設(shè)備源頭制造廠商，【夜通航】早早響應(yīng)政策方針：在領(lǐng)先的船用智能感知技術(shù)基礎(chǔ)上，投入大量人力物力精研AI智能識(shí)別技術(shù)、通過(guò)廣泛調(diào)研落實(shí)客戶(hù)具體需求。以先鋒產(chǎn)品【“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控系統(tǒng)】，推動(dòng)落實(shí)建設(shè)面向“船、岸、基”的一站式協(xié)同系統(tǒng)，打通全天監(jiān)測(cè)——智能預(yù)警——數(shù)據(jù)分析——復(fù)盤(pán)研判的智慧管理服務(wù)。用多方位、全時(shí)段的翔實(shí)數(shù)據(jù)支撐船隊(duì)集群高效協(xié)同運(yùn)行、提升大型船隊(duì)的信息系統(tǒng)資源整合能力：
“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控
實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、秒級(jí)告警、錄像儲(chǔ)存
產(chǎn)品采用“云-管-端”架構(gòu)，針對(duì)客運(yùn)船舶和危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶水運(yùn)企業(yè)等對(duì)船隊(duì)航行的安全管理需求，以AI算法智能識(shí)別駕駛員駕駛狀態(tài)、船員是否規(guī)范作業(yè)，包括：疲勞、離崗、抽煙、打電話、未佩戴安全帽、未定期巡查甲板、未穿戴救生衣、設(shè)備狀態(tài)異常、無(wú)人值守、明火明煙、復(fù)雜航道等多達(dá)14種以及更多的自定義場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)行為。通過(guò)實(shí)機(jī)、終端與云端分級(jí)告警提醒，落實(shí)船隊(duì)動(dòng)態(tài)安全管理，并能聯(lián)動(dòng)船岸數(shù)據(jù)，為船舶航行、停泊和作業(yè)安全提供技術(shù)支撐，杜絕潛在風(fēng)險(xiǎn)，避免人為因素或管理不當(dāng)，造成不必要的損失。
“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控——大型沿海滾裝船船隊(duì)實(shí)戰(zhàn)
船隊(duì)共49艘滾裝船，整船新裝，覆蓋駕駛室、機(jī)艙、甲板、乘客區(qū)等
響應(yīng)政策進(jìn)行客輪整船智慧化升級(jí)，保障船舶航行安全
如何保障船舶生產(chǎn)航運(yùn)安全：
-船舶分級(jí)預(yù)警：
系統(tǒng)在識(shí)別到異常行為和風(fēng)險(xiǎn)之后，第一時(shí)間對(duì)船員進(jìn)行聲光提醒；如未能及時(shí)解決，相關(guān)視頻片段將根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)推送至船長(zhǎng)或岸基管理人員；確保船舶各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)得到及時(shí)、有效管控。
-高風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)區(qū)域全天監(jiān)控：
可根據(jù)實(shí)際情況，布控全船重點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，全天監(jiān)控、監(jiān)督船員作業(yè)規(guī)范、定時(shí)巡查、定點(diǎn)值守，嚴(yán)控區(qū)域明煙明火、杜絕風(fēng)險(xiǎn)。
-復(fù)雜航道助航：
可結(jié)合氣象數(shù)據(jù)、為駕駛臺(tái)及時(shí)預(yù)警惡劣天氣、前有橋梁等復(fù)雜航行環(huán)境，自動(dòng)提醒疲勞駕駛、偏航、超速等危險(xiǎn)駕駛行為，守護(hù)航行安全
如何輔助船舶運(yùn)營(yíng)管理規(guī)劃：
-船隊(duì)調(diào)度優(yōu)化：
實(shí)時(shí)監(jiān)控船隊(duì)中船舶的具體位置、運(yùn)行狀態(tài)與航行軌跡，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)值班人員信息與狀態(tài)，便于管理人員實(shí)時(shí)優(yōu)化航線、規(guī)劃船隊(duì)調(diào)度邏輯，提高作業(yè)效率，控制燃油等其它消耗成本。
-降低監(jiān)管成本：
多種自定義自動(dòng)告警場(chǎng)景，督促船員規(guī)范作業(yè)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)明煙明火、數(shù)據(jù)化可視實(shí)時(shí)報(bào)告，能顯著降低人力監(jiān)管成本，獲得實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)報(bào)告。
-事故責(zé)任追溯：
船舶生產(chǎn)錄像全過(guò)程歸檔，異常風(fēng)險(xiǎn)行為自動(dòng)提醒并記錄，可保存90天以上。意外事故精確還原定責(zé)，責(zé)任到人，督促船員自覺(jué)規(guī)范作業(yè)、減少不必要的事故處理成本。
“夜通航”船舶防疲勞駕駛及AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，能通過(guò)AI智能識(shí)別違規(guī)行為、自動(dòng)管理提醒并統(tǒng)計(jì)對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，可以更好的督促船員安全作業(yè)，避免出現(xiàn)不規(guī)范作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行為。
管理人員只需打開(kāi)系統(tǒng)界面，船隊(duì)的各船舶航程進(jìn)度、歷史軌跡，到人員輪班配置、工作狀態(tài)一目了然，能隨時(shí)查看船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面，下達(dá)管理決策。有效降低人工監(jiān)控成本，全天自動(dòng)管理預(yù)防事故，可視化數(shù)據(jù)事后便于全面復(fù)盤(pán)！
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