http://www.moduwu.com 2025-11-21 17:33 廣州恒威電子科技有限公司
2024年8月24日12時夜,一艘漁船在穿越風電場回港時,撞上未有警示標識的風機樁,導致船只沉沒、貨物全損,10人落水、兩人未獲救。

根據(jù)事故調查組報道顯示,漁船為省航程、沿電子海圖抄近道返港,安全意識弱。駕駛員疏忽瞭望、未能謹慎駕駛為本次觸碰事故主因。漁船方未保持正規(guī)瞭望、未遵循良好船藝與謹慎駕駛,負主要責任。風電場未及時向社會公示布局,負次要責任。漁船船長擬被追究刑事責任與行政處罰。

海上航行環(huán)境復雜,一旦事故發(fā)生,損失無可挽回。船東與駕駛員肩負全船人員的生命安全與船舶的生產(chǎn)安全責任。如何避免慘劇重演,確保駕駛人謹慎駕駛船只?除了合理調配人員、避免值班人員疲勞,提前規(guī)劃航線、避開陌生水域;
完善的船用基礎設備也是輔助駕駛員瞭望的重要助力。
除了雷達、AIS等需要駕駛員目測瞭望與經(jīng)驗補足的設備,船用夜視儀可以直接在完全無光條件下呈現(xiàn)數(shù)公里內(nèi)的水域情況;對漁網(wǎng)、小型浮筒、木質小船等回波弱的目標也能直觀探測;可穿透霧霾與黑夜,彌補雷達盲區(qū)。安裝一臺功能全面的船用夜視儀(全彩微光+紅外成像),實現(xiàn)全天候24h監(jiān)控周邊水面,能大大增強船舶瞭望效果、減輕駕駛員與值班人員的負擔。

完善船用設施、裝配船用夜視儀,能有效彌補夜間航行瞭望漏洞,降低事故概率80%,助船舶航行更安全,這是【夜通航】深耕船舶智能感知系統(tǒng)技術二十年的價值所在——
以“夜通航”多光譜船用夜視儀為例:

YTH638W2/DW2 船用夜視儀(船舶光電助航系統(tǒng))
屏幕中依次為紅外夜視成像(上)、全彩微光夜視(下左、下右)實拍

船舶在霧霾天氣中行駛的實拍圖(上)
與使用夜通航-船用夜視儀的行駛錄像效果(下)
持續(xù)推動船舶智能感知系統(tǒng)持續(xù)領先、不斷精進船用夜視儀領域技術——【夜通航】以多項船舶智能感知設備專利與領先研究技術、專為船舶全天航行安全研發(fā)。產(chǎn)品以多光譜畫面實時輸出,滿足復雜航行情況下的需求。紅外夜視模式夜視范圍達3公里,可穿透黑夜與霧霾。高清微光攝像機在較昏暗的黑暗環(huán)境中也能實現(xiàn)夜晚全彩監(jiān)控。
-配備高性能非制冷紅外熱像儀,無光環(huán)境下識別距離可達3公里,黑熱/白熱/偽彩夜視模式可切換:全黑環(huán)境下仍識別清楚、清晰成像。
-配備可水平360°旋轉的紅外夜視+600萬微光全彩夜視鏡頭,配備獨特的船尾微光設計,可全時段全天候全面監(jiān)控周邊水面情況。
-防護等級IP67,防鹽霧、防腐蝕、防霉菌、防風防水抗震,適應全天候航行環(huán)境。