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2025年6月8日凌晨2點45時，溫州外海，某萬噸級外籍集裝箱船與一艘無動力漂浮駁船相撞。駁船當(dāng)場沉沒，集裝箱船艏嚴(yán)重受損：艏尖艙破洞進水、多處損壞變形、丟失右錨與長達120米的錨鏈。

（圖源：海事局官網(wǎng)）

兩船相撞時，駁船"SEA AND LAND NO. 3"已大部分沉入水面（左為示意圖）。距現(xiàn)場人員目測回憶，事發(fā)時駁船露出部分長約20米、高約8米，船底朝向集裝箱船"YM INITIATIVE"。由于其雷達有效反射面積小，駁船在集裝箱船上的雷達回波顯示弱，被認定為普通障礙物。集裝箱輪船員“正常駕駛”未減速，最終釀成事故。駁船"SEA AND LAND NO. 3"與相應(yīng)負責(zé)的拖船未做好警示工作，在事故中負主要責(zé)任；集裝箱船"YM INITIATIVE"瞭望不足，負次要責(zé)任。

（雷達錄像截圖，事故沉船"SEA AND LAND NO. 3"回波極弱，現(xiàn)場徘徊的另一拖船回波正常可見。）

在夜間航行領(lǐng)域，雷達與AIS雖已成為大部分船舶的標(biāo)配，但仍然依賴物體本身回波成像與駕駛員的經(jīng)驗?zāi)繙y判斷。面對復(fù)雜的航道情況，如果能直觀看清航道水面動態(tài)、快速提前識別風(fēng)險，夜航事故概率將顯著降低。

如今，多地相關(guān)部門已正式出臺文件，指導(dǎo)有夜航需求的船舶安裝"船用夜視儀"，明確鼓勵夜航船舶以設(shè)備升級增強安全性。

【夜通航】作為船舶智能感知系統(tǒng)制造行業(yè)的龍頭企業(yè)，始終致力于助船舶航行更安全。企業(yè)從2005年起就已搶跑布局，憑借獨立核心技術(shù)積淀與二十年持續(xù)鉆研的專業(yè)精神，持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。根據(jù)市場細分趨勢與客戶普遍需求，夜通航推出擁有不同核心競爭力的產(chǎn)品與方案，已服務(wù)于全國沿海、各大港口、各大運河、長江沿岸等130+地區(qū)。其中，這款【船用夜視儀】適用于散貨船、集裝箱船、客滾船、巡邏艇等有夜航需求的海洋船舶。

【夜通航】YTH848船用夜視儀，集640x512/1280*1024(可選)高分辨率紅外熱像儀、37倍高清微光攝像機及高性能伺服球形轉(zhuǎn)臺于一體，即使在黑夜或霧天航行也能提供清晰的紅外熱圖像。（以下簡稱產(chǎn)品）

產(chǎn)品特點

-遠距離、大范圍，高清監(jiān)控視野全天護航：

高分辨率紅外熱像儀：超遠夜視探測距離，憑借強大的紅外穿透能力與算法，產(chǎn)品在漆黑深夜或濃霧霾封鎖鎖的惡劣天氣、與復(fù)雜航道情況下，依然能夠突破雷達、AIS等目測視覺盲區(qū)，為船舶提供24小時不間斷的可靠護航。可提前看清4公里外的對向來船或水面障礙，直接規(guī)避撞擊事故風(fēng)險；畫面成像質(zhì)量清晰細膩，穩(wěn)定性強延遲低，能夠?qū)崟r精準(zhǔn)同步畫面，助航更安心；

400萬高像素微光成像，在較黑暗環(huán)境中也能提供高清全彩夜視的便捷體驗；微光鏡頭支持高達37倍光學(xué)變倍功能，高清畫面隨心放大，解讀全彩監(jiān)視細節(jié)；

超遠綜合探測距離+高性能水平無限位轉(zhuǎn)臺，精確快速捕獲監(jiān)視信息，詳盡把控周邊水域態(tài)勢，為您直接規(guī)避大部分夜航中的撞擊事故危險。

-匠心出品、技術(shù)加持，專為復(fù)雜夜間航道情況設(shè)計：

產(chǎn)品進行嚴(yán)格三防處理，防護等級達到IP67：防鹽霧、防腐蝕、防霉菌，防水抗震抗雷擊，不怕惡劣天氣與極端環(huán)境；

配置海洋船舶專用的雙陀螺穩(wěn)像功能模塊，自動校正監(jiān)控畫面，圖像穩(wěn)定不怕風(fēng)浪顛簸；

根據(jù)航行情況，產(chǎn)品可切換適用的夜視監(jiān)控畫面，靈活應(yīng)對惡劣極端的航行環(huán)境，如黑夜、霧霾、復(fù)雜航道等復(fù)雜海況與極端天氣挑戰(zhàn)。有效打破了傳統(tǒng)導(dǎo)航雷達、AIS系統(tǒng)等必須依靠駕駛員經(jīng)驗與目測判斷航道情況的風(fēng)險盲區(qū)。通過實時呈現(xiàn)的高清海面動態(tài)助航監(jiān)控畫面，駕駛員能夠精準(zhǔn)識別雷達回波無法捕捉的碰撞風(fēng)險，彌補導(dǎo)航雷達和AIS在視覺助航上的缺失，直接看清海面情況，提前作出避碰應(yīng)對措施。實現(xiàn)從被動防御到主動提前規(guī)避的船舶航行安全保障布局。